Con el mes de abril en curso, el Ayuntamiento de Marbella dio ayer luz verde definitiva a los presupuestos para el ejercicio de 2013, unas cuentas marcadas por el Plan de Ajuste que ha debido elaborar el Consistorio por el desajuste de 19 millones de euros que arrojó la liquidación de las cuentas de 2011. Las negociaciones -primero con los sindicatos y después con la Junta de Andalucía- para cerrar un Plan Económico Financiero que no requiriese sacrificios en materia de personal municipal han retrasado la entrada en vigor de las nuevas cuentas y, con ello, el inicio de proyectos que desde hace meses se encuentran en la línea de salida a la espera del definitivo impulso económico.

Uno de ellos es el parque que se levantará en el bulevar del soterramiento de San Pedro Alcántara. Valorado en seis millones de euros, los presupuestos de 2013 recogen una partida de un millón para los primeros trabajos. La empresa seleccionada para desarrollar la obra se encuentra ultimando los trámites administrativos.

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La cubierta del túnel de San Pedro dejará paso en un año y medio a un parque urbano. Un proyecto firmado por los arquitectos Juan Antonio Fernández, María José García Guzmán y Elena Melgar, pero en el que han trabajado 20 personas entre arquitectos, aparejadores e ingenieros, ha ganado el concurso convocado por el Ayuntamiento para terminar con la cicatriz que separa el norte y el sur de ese núcleo urbano. Fernández, director del proyecto, sostiene que no se ha dejado ningún detalle al azar -"para el estudio de cómo va a quedar la iluminación trabajaron dos ingenieros", explica a modo de ejemplo-, y asegura que de todo el equipo es el más feliz. "Nací en la calle Marqués del Duero y sé lo que supondrá esto para San Pedro".

- ¿En qué se inspira el proyecto?

- El concepto principal es hacer un parque urbano en todos los aspectos; es decir, llevar la vida de la ciudad al parque. Hay una parte importante de zona de ocio, con juegos infantiles, zona comercial, con tres bares restaurantes y un mercado gastronómico (que será el paso siguiente, ya que está fuera de este concurso) y de estancia. El parque debe tener un flujo permanente y fomentar las relaciones sociales.

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Tras dos décadas como líder absoluto de los puntos negros de la red viaria de la Costa del Sol, el túnel del soterramiento de San Pedro Alcántara comenzará hoy a recibir un promedio de 65.000 vehículos diarios, que a partir de ahora lo tendrán mucho más fácil para acceder en coche a los destinos vacacionales del extremo occidental de la provincia.

Aunque tiene una longitud de solo un kilómetro (del 170,7 al 171,7 de la travesía sampedreña), supone un verdadero salto de calidad en las infraestructuras de la provincia, en la medida en que evitará -justo antes de la temporada alta de verano- las largas caravanas que cada año provocaban dos cruces regulados por semáforos: el del Ingenio y el del Marqués del Duero. En este eje la capacidad de la vía se ha multiplicado, en la medida en que se ha dotado de dos carriles por sentido, suficientes para dar salida al tráfico en hora punta durante las operaciones especiales de la temporada alta.

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 "Lo que ha costado llegar hasta aquí". Con esta frase resumía ayer la alcaldesa, Ángeles Muñoz, un sentimiento compartido por los marbellíes y sampedreños que llevan padeciendo los seis años de obras del soterramiento de la A-7 a su paso por San Pedro Alcántara. Con los trabajos dando los últimos coletazos, el Ayuntamiento ha apostado por adelantarse y ganar tiempo en la puesta en marcha del proyecto que compete a la Administración local en la zona: la cubierta del túnel. Con la idea clara desde un principio de que ese bulevar debía convertirse en un gran parque de ocio y disfrute ciudadano, el equipo de gobierno ha sacado a licitación la obra.
Se trata, como recalcó la regidora, del "proyecto más emblemático para la ciudad, y de la licitación más importante que en una sola obra saca adelante el Ayuntamiento". De hecho, el presupuesto se eleva hasta los seis millones de euros, una cantidad de la que ya dispone el Gobierno municipal gracias al crédito del Fondo Financiero del Estado para la Modernización de las Infraestructuras Turísticas (Fomit), instrumentalizado a través del Instituto de Crédito Oficial, solicitado hace dos años.

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Los casi 70.000 conductores que a diario circulan por la travesía de San Pedro Alcántara empiezan a ver la luz al final del túnel. Las obras del soterramiento de la A-7 a su paso por la localidad se encuentran en su fase final después de más de cuatro años en ejecución. La actividad en la zona ha sido intensa en las últimas semanas. Los operarios a los que hace solo unos meses era difícil encontrarse han estado trabajando también en turno de noche. Los frutos del ritmo alcanzado por los trabajos se dejan ver tanto en los accesos a la obra principal como en el propio túnel.

El Ministerio de Fomento sigue sin aclarar si la apertura del corredor subterráneo por el que fluirá el tráfico se producirá dentro de este año 2011 o habrá que esperar al arranque de 2012. Lo que sí parece claro es que la ejecución de la obra pondrá el punto final antes de que caiga la última hoja del calendario del ejercicio en curso. Y ese es el plazo con el que trabaja la concesionaria, la empresa OHL que ha ajustado la ejecución de la última fase de actuación a los dos próximos meses, según pudo confirmar SUR. Otra cosa será que Fomento llegue a tiempo de proceder a la apertura al tráfico dentro de ese periodo, teniendo en cuenta que a la terminación de una obra de tal envergadura y características seguirá un proceso de controles de seguridad, instalaciones eléctricas y ajustes que queda en manos de la administración y que ya no compete a la empresa constructora.

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La enorme cicatriz que está dibujando la obra del soterramiento de la autovía A-7 a su paso por San Pedro Alcántara tiene los días contados. No sólo porque el Ayuntamiento tiene sobre la mesa desde hace meses un proyecto para convertir el enorme bulevar que dejará tras de sí la construcción del túnel en un gran espacio público, sino porque parece que la financiación de esta millonaria obra empieza a ser una realidad contante y sonante. La ciudad se sumó el pasado octubre a la lista de municipios españoles que ha recurrido al Fondo Financiero del Estado para la Modernización de las Infraestructuras Turísticas (Fomit). ¿El objetivo? Levantar un parque urbano en los más de 91.000 metros cuadrados baldíos que dejará tras de sí la depresión de la travesía sampedreña. El Ministerio de Fomento fue tajante en su día. Urbanizar la superficie no entra, según el departamento de José Blanco, en sus competencias. Ante esta negativa, que amenazaba con dejar desérticos los terrenos durante años, el Consistorio dio un paso al frente y se aferró a la posibilidad de esta línea de financiación, instrumentalizada a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO) y que está destinada a la puesta al día de los destinos turísticos maduros. La flauta, finalmente, ha sonado.

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